AdBlue: qué es, cuánto cuesta y cada cuánto rellenarlo

El AdBlue es una solución de urea al 32,5 % en agua desmineralizada que los coches diésel modernos inyectan en el escape para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). Se rellena en una segunda tapa junto a la del diésel, cuesta entre 0,80 y 1,50 €/L y un coche consume aproximadamente 1 litro cada 1.000-1.500 km. Si te quedas sin AdBlue, el coche no volverá a arrancar hasta que rellenes.

• Obligatorio en diéseles Euro 6 (mayoría desde 2014).
• Reduce los óxidos de nitrógeno en el catalizador SCR.
• Consumo: ~1 L cada 1.000-1.500 km.
• Precio: 0,80-1,50 €/L. Garrafas o surtidor en la gasolinera.
• Sin AdBlue, el coche no arranca tras el siguiente apagado.

Qué es exactamente el AdBlue

AdBlue es una marca registrada de la asociación alemana de la industria del automóvil (VDA) que designa una solución acuosa muy concreta: 32,5 % de urea técnica + 67,5 % de agua desmineralizada, fabricada según la norma ISO 22241. El nombre genérico técnico es DEF (Diesel Exhaust Fluid) o AUS 32 (Aqueous Urea Solution 32,5 %).

Es un líquido incoloro, casi inodoro, no tóxico, no inflamable y no contaminante. Si te cae en la ropa o las manos, se limpia con agua. La urea es la misma molécula que el cuerpo humano expulsa por la orina — pero el AdBlue es de origen industrial sintético, no animal.

Para qué sirve y cómo funciona

El AdBlue alimenta el sistema SCR (Selective Catalytic Reduction) que llevan los motores diésel desde la normativa Euro 6 (2014). El proceso es el siguiente:

1. Los gases de escape salen del motor cargados de óxidos de nitrógeno (NOx), un contaminante muy nocivo para los pulmones asociado al diésel.
2. Antes del catalizador SCR, una boquilla inyecta una fina niebla de AdBlue en el flujo de escape.
3. El calor del escape descompone la urea en amoniaco (NH₃).
4. En el catalizador SCR, el amoniaco reacciona con los NOx y los convierte en nitrógeno (N₂) y agua (H₂O), los dos gases mayoritarios del aire que respiramos.

Sin AdBlue, esta reacción no se produce y el coche emite hasta 10 veces más NOx — por eso la normativa Euro 6 prohíbe expresamente que un coche circule sin AdBlue en el depósito.

Dónde y cómo rellenar el AdBlue

Hay cuatro opciones, por orden de comodidad y precio:

• Surtidor de AdBlue en la gasolinera: muchas estaciones grandes (Repsol, Cepsa, BP, Galp en autopista) tienen una manguera dedicada al AdBlue en el mismo surtidor del diésel. Es lo más rápido y limpio: 0,80-1,20 €/L.
• Garrafa comprada en la propia gasolinera: la mayoría venden bidones de 5 o 10 litros junto a la caja, con boquilla integrada para verter sin derramar. Suelen costar 1,20-1,80 €/L (más caro que el surtidor).
• Supermercado, gran superficie o tienda de coches: Carrefour, Alcampo, Norauto, Feu Vert... venden garrafas en torno a 1,00-1,50 €/L.
• Taller a granel: si haces muchos kilómetros, los talleres pueden rellenarte a granel directamente desde su depósito a 0,60-0,80 €/L. Conviene para flotas o usuarios intensivos.

Cuánto consume y cuándo avisa

El consumo de AdBlue depende del coche, el tipo de conducción y la carga, pero como referencia un coche diésel moderno gasta entre 1 litro cada 1.000 km (conducción agresiva o con remolque) y 1 litro cada 1.500 km (conducción suave por autopista). La media de un usuario típico ronda los 1.200 km/L.

El depósito típico de AdBlue va de 12 a 22 litros. Con eso, entre rellenos pasan 15.000 a 30.000 km — alineado con los intervalos de mantenimiento, así que muchos talleres aprovechan para rellenarlo en la revisión.

El cuadro de mandos avisa en tres etapas progresivas:

• Primer aviso (~2.400 km restantes): testigo amarillo con mensaje «Rellene AdBlue». Sin urgencia inmediata.
• Segundo aviso (~800 km restantes): testigo ámbar parpadeante. Empieza a buscar dónde rellenar.
• Tercer aviso (0 km, depósito vacío): el coche sigue funcionando hasta apagarlo, pero NO volverá a arrancar hasta que rellenes mínimo unos 4-5 litros.

Errores comunes a evitar

• Confundir la tapa del AdBlue con la del diésel: si echas diésel en el depósito de AdBlue, NO arranques. Llama a un taller para drenar.
• Echar AdBlue en el depósito de diésel: lo mismo al revés. Una urea diluida en diésel funde inyectores y bomba de alta. Drenado obligatorio antes de arrancar.
• Comprar AdBlue de marca dudosa: siempre con certificación ISO 22241. Un AdBlue de baja calidad puede tapar los conductos del sistema SCR.
• Guardar la garrafa al sol o sobre 30 °C: el AdBlue se descompone con el calor. Si vas a comprar para uso futuro, guárdalo en lugar fresco.